西日本豪雨鐵道狀況

因先前西日本豪雨影響,日本西部地區(包括中部、近畿、山陽山陰、四區、九州)的鐵路有大量路段中斷或減班,各位如果要前往這些地方,要多加留意,有些路段估計會長時間停駛。附圖是8月11日現在的狀況,下文有列出詳情。大家有不明白的地方可以留言或傳送訊息發問喔。(如果在Facebook粉絲專頁,小編會較快看到。)大家有甚麼最新的資訊也可以留言~


影響路線圖 – 9月11日

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下方資訊之更新時間:8月11日凌晨

最近的重要消息:

  • 特急「飛驒」
    (ひだ, Hida,主要來往「大阪・名古屋~高山~飛騨古川~富山」)

    「大阪・名古屋~高山~飛騨古川」8月11日起已回復正常運行。
    「飛騨古川~富山」仍然停駛,途中一個受損路段預計恢復需要幾個月。
  • 「岡山~松山」、「高松~松山」及途中的所有列車,包括
    特急「石鎚」及「潮風」(いしづち, Ishizuchi;しおかぜ, Shiokaze)

    8月9日起已回復正常。
  • 特急「八雲」
    (やくも, Yakumo,主要來往岡山~米子~出雲市)
    8月1日已完全回復正常。
  • 京都丹後鉄道各路線及列車
    此處查看詳情。
  • JR西日本停駛路線預定復駛時間及代行巴士安排
    此處查看中國地區各路線詳細安排。
  • JR四國停駛路線預定復駛時間及代行巴士安排
    此處查看四國地區各路線詳細。
  • 特急「橋立」
    (はしだて, Hashidate,主要來往「京都~福知山~天橋立」)

    • 7月25日起已復駛橋立2, 5, 8, 9號的「福知山~天橋立」路段,即所有班次及路段已回復行駛,但暫時:
    • 橋立2, 5號(8月10日起橋立8, 9號也是)都不會直通兩間公司的路段,乘客需在福知山站換列車。
    • 多客時期也無法增加車廂,一列列車只會有兩個車廂,可能會十分擠迫。
  • 特急「舞鶴」(まいづる, Maizuru,來往「京都~西舞鶴~東舞鶴」),及
    舞鶴線的「西舞鶴~東舞鶴」路段
    7月19日起已完全回復正常。
  • 特急「超級因幡」
    (スーパーいなば, Super Inaba,來往「岡山~鳥取」)
    7月18日起已完全回復正常。
  • 特急「超級白兔」
    (スーパーはくと, Super Hakuto,來往「京都~大阪~姫路~上郡~鳥取~倉吉」)
    7月18日起已完全回復正常。

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了解日本的地震警報制度

日本列島位於地震活躍帶之上,常常有地震發生。大地震還有機會引發海嘯,破壞力比地震本身更強。雖然小編去了如此多次日本旅行,仍未曾遇上地震,但難保有一次不幸遇上。大家還是應該要做好準備,了解日本對地震與海嘯的警報制度。這次我們先來了解地震的警報制度吧!


緊急地震速報

當測知有地震已經發生,而預計某地域會有強烈震感時,日本氣象廳會針對該地域發出「緊急地震速報」。一般而言,可以讓民眾在地震波到達前可以有幾秒至幾十秒的時間作好準備,但有時也可能趕不及發出速報。

緊急地震速報的發佈區域預計會:

  • 全部達震度4或以上;且
  • 其中至少一個地域達震度5弱或以上

關於「震度」,文章最後會有解釋說明。

原理

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【四國山地】祖谷溪‧藤蔓吊橋(上)

祖谷是日本三大秘境之一。「西祖谷」地區有路線巴士可到,其中「藤蔓吊橋」是區內知名度比較高、遊人比較多的地方,巴士班次頻密,其他景點的班次則較疏落。但論秘境,其實應該東面的「奧祖谷」才是真正的秘境,那邊景點也不少,但交通實在不便。只可惜小編是用公共交通旅行,就沒有去奧祖谷了。

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日本鐵路(六):無人站、一人列車的乘車方法、非自動車門

擺脫煩囂,深入郊區!

要擺脫大都會的煩囂,感受日本大自然的美,就要深入郊區!幸好日本鐵路發達,實在方便不駕車的遊客到偏僻的郊區遊玩。但郊區真的人煙罕至,有時想找個路人都難!在這些地方乘車,與平時在都市不太一樣喔!

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日本鐵路(五):路線查詢網站、車站/路線時刻表

路線查詢網站

日本的鐵路網錯綜複雜,單憑記憶很難知道自己應該乘搭哪班列車,人手查時刻表又太花時間,所以路線查詢網站非常重要。小編去日本要數據上網的最主要目的不是facebook,也不是寫blog,而是查班次時刻表。以下有幾個路線查詢網站大家可以參考:

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日本鐵路(一):鐵路公司及種類

日本稱得上是鐵路網絡最發達的國家,對用公共交通工具來移動的旅人來說十分方便,但正因為鐵路發達,很多鐵路運作模式對初遊日本的旅人來說都十分新奇,乘錯了車而去了荒山野嶺,或是要補付額外車費,就慘了!快來看看下文,認識日本鐵路系統的運作模式!


為何要分辨日本的鐵路公司?

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