日本鐵路(三):區間車、直通、併結/分割、列車/車廂/座位等級、車費計算方法

在日本搭鐵路,我常常說一句話,特別是香港人要記住:「路軌是死的,列車是活的!」我想說的就是同一路線上的列車行駛路線可以千變萬化,列車或者會以中途站為終點站,甚至會走到一半走到另一條路線上去!還有更多不同花樣!在月台上車之前,要搞清楚你要乘搭哪一班列車,而不僅僅是哪一條路線!


不要上錯車!各種花樣的列車運行形態。

區間車(不走畢全條路線的列車)

只行走路線其中一段、不走畢全線的列車,台灣稱作「區間車」,香港稱為「短棍/短程班次」。日本的鐵路路線很長,沿途客運量需求有高有低,班次亦需要有密有疏,因此部分列車會以中途站為終點站,才能按客運量需求讓不同路段有不同數目的列車行走。

在日本,區間車實在是太普遍,普遍得根本沒有區分這個「區間車」類別,所以也不會有資訊特地標明某一班列車是「區間車」,而是只會顯示每班列車的終點站。大家在計劃行程時,應該要看清楚時刻表上寫着的列車終點站,或者乾脆用路線搜尋網站/App來查閱路線;而乘車時,一定要看月台上的列車資訊板確認,列車車身上也會有小小的終點站顯示牌。

例子1:「JR東海道本線」(下圖只顯示一些大車站)。長達589.5公里,橫跨8個都府縣,由「東京」至「神戶」,沒有任何一列列車會走畢全線。例如「東京」站開出的普通列車最遠只到「熱海」,而「熱海」開出的普通列車最遠只到「浜松」。順帶一提,東海道本線分成三個部分,分屬3間JR公司:JR東日本、JR東海和JR西日本。東海道本線

例子2:「JR內房線」(下圖已顯示所有車站)。由「蘇我」至「安房鴨川」長119.4公里,全線都在千葉縣內。一日只有7班列車會走畢全程,3班從「千葉」到「安房鴨川」,4班從「安房鴨川」到「千葉」,其餘列車班次皆以中途站為起點或終點站。内房線.png

直通

所謂「直通」,又或者叫「直通運転(直通運轉)」,就是一列列車直接由路線A駛進另一條路線B。這條「路線B」甚至可以是另一間鐵路公司的路線!不論是不同公司的不同路線,只要有路軌連接着,就有直通的可能。一列列車可以直通兩條路線,甚至更多。

例子:「近鐵橿原線」和「近鐵京都線」。這兩條路線之間經常有直通列車。例如「近鐵橿原線」最南方的「橿原神宮前」開出的列車,不少都會直通「近鐵京都線」,以「京都」為終點站。近鉄橿原線・近鉄京都線直通.png

除此以外,「近鐵京都線」還有跟「京都市營地下鐵烏丸線」和「近鐵奈良線」直通;而「近鐵橿原線」還有跟「近鐵天理線」直通。之前說過列車可以直通多於兩條路線,現在就舉個例子:有些列車直通「京都市營地下鐵烏丸線」、「近鐵京都線」、「近鐵奈良線」一共3條線,從京都市區的地底一直駛到奈良去,當然也有列車反方向從奈良一直駛到京都市區的地底去。

併結與分割

所謂「併結」就是列車合體!兩列列車從不同的起點站開出,在途中某車站併結,後方的列車車頭連接到列車的車尾,然後變成一列很長的列車一起繼續前進到終點站。

「分割」就是併結的相反。一列列車從起點站開出,抵達中途站,然後分割成兩列列車,前方的列車會率先開出,後方的列車會相隔數分鐘後開出,兩列列車會繼續前進到不同的目的地。所以要小心將會分割的列車,千萬不要乘錯車廂,否則就會去了另一個目的地。有一些列車在分割之前,分割位置兩側的車廂之間仍然是相通的,一定要在分割之前回到正確的車廂喔!

有不少遊客都會特地在月台上「觀賞」和錄影併結或者分割的過程喔!尤其是新幹線列車!

例子1:「JR特急 成田エクスプレス(N’EX 成田特快)」。這個大家可能已經搭到爛,它就是連接東京鄰近地區和那個所謂「東京」但其實在千葉縣的「成田機場」的特急列車。(之後會提到甚麼是「特急」。)這列車幾乎所有班次都會發生併結和分割。「成田空港」開出的每個班次會有一個或者兩個目的地,多數兩個。「成田空港-東京」是併結路段,在「東京」站會分割列車,然後兩列列車分別駛往不同目的地:大宮、池袋、新宿、高尾、横浜、大船,所以上車時要小心。反方向則是列車會從各地開來,在「東京」站併結,再一同駛往「成田空港」。

NEX.png

例子2:「東北新幹線」與「秋田新幹線」、「東北新幹線」與「山形新幹線」。詳情請看本網內的另一篇文章:《[東北交通] 一分鐘了解東北新幹線》


豪遊還是窮遊?各種等級差異。

以下只列出常見的列車、車廂、座位等級。不同鐵路公司或者會有其他等級,此處就很難一一詳細列出了。

列車等級(日語:列車種別)

是中途停車站多寡的分別,通常停車站越少則越快。

普通/各駅停車(各停):中途每個車站都會停的列車。絕大多數都是。說「絕大多數」是因為小編剛剛去完四國,發現JR四國「土讚線」有個山區小車站叫「新改」,列車要先駛進掉頭路軌,車長跑到列車後方駕車倒退才可進站,之後車長又要跑回列車前方開車繼續前進,很麻煩,所以有些普通列車會略過此站。

快速/新快速/通勤快速/区間快速/特別快速/超快速 等類似名稱:略過一些小車站。「超快速」等級只有「北越急行」這間鐵路公司使用,非常快,快得可與下面提到的「特急」等級相比,但卻不用附加收費。

ライナー(Liner):上午繁忙時間時從近郊開往都市中心方向,下午繁忙時間時從都市中心方向開往近郊的列車,略過頗多車站。注意JR西日本在廣島、米子那邊有名為「通勤ライナー(通勤Liner)」的列車,但其實是快速列車,列車等級上並不屬於Liner列車。

準急/急行/快速急行 等類似名稱:JR已經沒有用這幾個列車等級,其他私鐵仍有使用。比快速略過更多車站,但極少部分私鐵則是相反,如東武鐵道及西武鐵道的部分路段是快速比急行快。

特急:比快速、準急、急行、快速急行略過更多車站,只停主要車站。

快速特急(快特):比特急還要快的列車,只停最主要車站。部分私鐵會有這個種類的列車。

新幹線:高速鐵路,有自己專用的路軌,不與其他列車等級共用(在來線直通除外)。

車廂等級

普通車:就是最普通的車廂……

グリーン車(Green車廂):JR列車的高級的車廂,座椅較寬闊。就如商務艙,但沒包餐飲。只有部分普通列車、部分特急列車、新幹線列車才有。

グランクラス(GranClass):JR列車的最高級的車廂,座椅舒適寬闊。就如頭等艙,有包餐飲。只有東北‧北海道新幹線、北陸新幹線的部分列車才有。

寝台車:有床的車廂,只會出現在夜行列車。

座位等級

自由席:沒有劃位,有空位就可以坐。要注意部分以觀光為目的的普通列車(如JR四國的「伊豫灘物語」)、部分特急列車(如JR東日本的「N’EX成田特快」)和部分新幹線列車(如東北‧北海道新幹線的「隼」)全列列車不設自由席,這些列車通常會註明「全車指定」。

指定席:有劃位,要按所持票券指定的座位編號就座。沒有預訂指定席的話則不可坐。

B寝台:有劃位的床。

A寝台:較高級、有劃位的床。


基本之上逐項加錢!車費計算方法。

最基本的「乗車券」(又稱「運賃」)

這是最基本、按乘坐距離來計算的費用,無論乘搭甚麼列車都要購買乘車券。

預設只可乘搭 通及快速等級的列車 普通車廂 自由席部分私鐵還可乘搭急行,甚至特急列車。

各種附加的「券」(又稱「料金」)

以下只列出常見的附加「券」。不同鐵路公司或者會有其他種類的券,此處就很難一一詳細列出了。

下列各種券的實際價錢,按乘搭距離、旺季淡季、實際座位級別、組合優惠等等而會有所分別。

急行券:乘搭部分私鐵的急行列車需要加購這張券,但有些鐵路公司則不用,詳情要參考路線搜尋網站/App或者查閱各鐵路公司網頁。

特急券:乘搭部分私鐵的特急列車需要加購這張券,但有些鐵路公司則不用,詳情要參考路線搜尋網站/App或者查閱各鐵路公司網頁。

自由席特急券:乘搭JR的特急及新幹線列車的自由席要加購這張券,沒有指定座位。注意有一些列車並不提供自由席,例如東北‧北海道新幹線的「はやぶさ(隼)」。

指定席特急券:乘搭JR的特急及新幹線列車並且想指定座位,則要加購這張券,會比自由席貴。券上面有寫着已選擇的座位。

指定席券:純粹指定座位,乘搭普通及快速等級列車的指定席時要加購。券上面有寫着已選擇的座位。因為有一些普通、快速等級的列車也會有指定席提供,而且有不少觀光列車甚至會「全車指定」而必須購買此券

グリーン券(Green券):乘搭JR的グリーン車(Green車廂)或グランクラス(GranClass)要加購。當然兩個車廂等級的價格是有分別的,只是券種的名稱都是「Green券」。

寝台券:乘搭夜行列車,利用到「寝台」的話,就要加購,價錢按床位等級有別。


下一章:

《日本鐵路(四):列車併割、等級變更實例、JR車票與車費特例》


《日本鐵路》系列文章

《日本鐵路(一):鐵路公司及種類》

《日本鐵路(二):使用Rail Pass的乘車攻略》

《日本鐵路(三):區間車、直通、併結/分割、列車/車廂/座位等級、車費計算方法》(本章)

《日本鐵路(四):列車併割、等級變更實例、JR車票與車費特例》

《日本鐵路(五):路線查詢網站、車站/路線時刻表》

《日本鐵路(六):無人站、一人列車的乘車方法、非自動車門》

《日本鐵路(七):認識各大私鐵》

《日本鐵路(八):車站音樂》

《日本鐵路(九):SUICA PASMO IC卡乘車注意事項》


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對「日本鐵路(三):區間車、直通、併結/分割、列車/車廂/座位等級、車費計算方法」的一則回應

  1. 多謝樓主用心分享的資訊, 很有用呢!我想問一問如果成田機場出發去富士宮, 距離超過200km, 請問票券能否連續使用3天?

    1. 可以,只限乘車券的部分喔,其他特急券、指定席券、Pass等等票券則不可。
      要注意只憑乘車券的話,只可乘搭JR的普通及快速列車。

      1. 我又有事想請教:如果我在成田機場上車去富士宮,中途經過山手線車站,這個情況下我在指定時間中,可以中途下車嗎?

      2. 不好意思,現在才看到你的問題……
        是可以的,這情況可以在山手線的車站中途下車。

    1. 車上的廣播會有說明。各個車廂車身旁邊的目的地牌也會顯示該車廂的目的地,但不會寫在哪一站進行分割。如果要事前知道的話,便要查時刻表。
      分割通常會在兩條路線分岔之前的最後一個停靠站進行。注意特急列車「N’EX成田特快」是在東京站分割。「東北·北海道新幹線」與「秋田新幹線」併結的列車會在盛岡分割,與「山形新幹線」併結的列車會在福島分割。要知道會在哪個站分割,就先要了解列車的路線。
      實際情況最好參看「路線時刻表」或「列車時刻表」(「車站時刻表」不行喔)。有些如JR東日本的「えきねっと」網站提供的列車時刻表,會有寫明分割和併結。有些如「えきから」提供的路線時刻表和列車時刻表,只可看到有兩列列車一直是同時間離開和抵達分割之前的車站,直至同時間抵達分割的車站後,會不同時間開出,因為分割成兩列列車後不能同時開出。

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