日本鐵路(二):使用Rail Pass的乘車攻略

各位如果去日本鐵道遊,都可能會用到不同種類的Rail Pass(周遊券),可以在指定限期、指定範圍內無限次乘坐列車,可以省下不少旅費,例如JR各種Pass, Tokyo Subway Ticket、 Kansai Thru Pass、近鐵的Kintetsu Rail Pass、阪神Tourist Pass……雖然各個Pass的條款細則會有分別,但無論使用哪種Pass,都有一些大致上是共通的乘車規例。只要明白日本鐵路的乘車習慣和規例,就能減省很多麻煩。

小編每週都在Facebook Page收到不少粉絲詢問,關於Rail Pass的問題大多都是

「這張pass可以到xx車站嗎?」
「由A站到B站可以用這張pass嗎?」
「用這張pass乘車,直通到其他公司的車站下車,該怎樣做?」

不少讀者都在Facebook問

「用 JR Pass可以乘東京地下鐵嗎?」
「用近鐵Pass可以乘京阪電車嗎?」

以上兩條問題首先給大家一個簡單的答案:不可以


使用周遊券時,有數項重點可以留意:

留意周遊券適用於哪間鐵路公司的路線

如本系列的上一章所述,都市地區如東京、大阪、京都、神戶等等有多間鐵路公司營運。所以使用周遊券時,不要盲目跟着Google Map、路線搜尋App的結果走,一定要看清楚那路線是否屬於您手持的周遊券所適用的鐵路公司。通常App會告訴您最快捷的路線,但是有時候為了用Pass省錢,花多點時間也是必要的!

例如買了JR East Pass,可不可以乘東京地下鐵呢?不可以(至少2018年今天是不可以)。東京地下鐵是另一間公司,而條款亦無提及覆蓋東京地下鐵,所以不可。例如要從「池袋」到「御茶ノ水」,App可能會告訴你乘東京地下鐵的丸之內線,那是最方便直接的路線。但如果你手持JR East Pass想使用的話,就應該乘JR山手線再換乘JR中央線!

又如Hankyu Tourist Pass:只可以乘Hankyu(阪急電車)。

留意周遊券的可用區間

小編看過很多Pass都只會覆蓋某鐵路公司某一區域的路線,甚至只是覆蓋某路線的部分路段,更甚者就是限制只可在路線的其中幾個車站上下車。另外,有些Pass會覆蓋數間鐵路公司的路線。所以也要留意周遊券的可用區間。Rail Pass通常都有地圖,顯示可以乘搭的路線區間。就算沒有地圖的都有列明可用的路線名稱。(如有限制只可在路線的其中幾個車站上下車的話,通常會寫在條款細則之中。)

近年愈來愈多Pass可以使用多間鐵路公司路線,例如大阪周遊卡(可在市中心的數間電車公司使用)、Kansai Thru Pass(可使用關西地區的私鐵)、旅名人の九州満喫きっぷ(以JR為代表發售,可使用九州內所有公司的鐵路)。一些JR公司的pass也有些其他公司的路線可以乘坐,例如JR全國Rail Pass可乘Tokyo Monorail、青森鐵道(可以乘搭但只可在指定車站上下車)等等。

留意周遊券適用的列車/車廂/座位等級、條款與特例

大部分周遊券都有限制可以乘坐的列車/車廂/座位等級,本系列的下一章有詳細介紹這些等級差異。如果使用周遊券越級乘坐的話,就算補回差價也未必可以,甚至可能要支付整段車程的全部車費。能否簡單地以補回差價之類的方式越級乘坐,則要看清楚周遊券所列的條款特例

有些周遊券的車票不可以從封套中拆出來!

例如JR東日本發行的JR East Pass,是一本像小冊子的東西內裏套着一張車票,那張車票千萬不可以從封套中拿出來,這是條款寫明的。其他一些周遊券,如JR西日本發行、專供外國人使用的Pass也有類似的設計。順帶一提,既然如此,當然無法用閘機出入閘,一定要使用人手閘口。將周遊券提示給人手閘口的職員看,得他示意通過便可。


善用本網的搜尋欄!

每一種周遊券也有不同,各位可試試在本網右方列中的搜尋欄搜尋,看看本網有沒有專對該周遊券的詳細介紹。如未有,恕請見諒……


跨公司時如何使用Pass、補回車費問題

在日本,乘搭直通列車可以不用換乘列車就從一間鐵路公司的車站去到另一間鐵路公司的車站。(有關「直通」的概念會在本系列的下一章詳細說明。)那麼進出站的時候該如何處理呢?車費如何計算呢?小編會用一些例子來說明。

以下總結了上車和下車時該做的事,假設:

  1. 日本某地方有A和B 2間鐵道公司

  2. 2間公司各自發行自己的周遊券,只可在自己公司範圍內使用

  3. A和B公司有直通列車,即是由A公司的車站上車可以不換乘列車,一車坐到底﹐在B公司的車站下車。

下圖舉了2個情景:
pass1

情景1:只持有「B公司周遊券」

例1:在B4站上車,不換列車一車到底在A2站下車
使用B公司周遊券上車,下車時不能使用閘機,要走人手閘口,向職員出示周遊券,職員就會計算由邊界車站(B1/A4站)至A2站的車費,可以用現金或IC卡付費(用IC卡者請先留意下車車站支援哪張IC卡)。

例2:例1的相反方向(即是從A2站B4站
A公司上車,當然無法使用B公司周遊券入閘。請先在售票機購買A2站至邊界車站(A4/B1站)的車票,而在B4站出閘時請用周遊券。先前買的A公司車票已沒有用,可任你處置。但部分公司的閘機能支援同時使用2張車票出閘,所以或許你也可以將A公司車票照樣放進閘機,稍後再詳細說明。

例3:只在A公司範圍內移動
B公司周遊券」列明只可以B公司用,在A公司範圍當然不能使用,請用IC卡另外付費或在售票機另外買票。

情景2:同時持有2間公司的周遊券

例4:在A2站上車,B4站下車
使用A公司周遊券進站,B公司周遊券離站。

例5:只在B公司範圍內移動
當然可以,只需使用B公司周遊券就可以啦。

常見問題1:周遊券只有入閘記錄而沒有出閘記錄,下次乘車時有影響嗎?

  • 答:周遊券如果是紙券,走人工閘口的沒有記錄,當然不會有影響。如果是插閘機的磁性車票,它不同智能卡(IC卡),不會比對上車和下車次數,亦不會有問題。

常見問題2:有些周遊券在每日初次使用時會印有入閘紀錄(例如Kansai Thru Pass),如沒有入閘記錄,會怎樣呢?

  • 答:下次刷閘機時(出閘時),它會把離開的車站印上去(這是Kansai Thru Pass的情況)。

兩間公司共同營運的邊界車站

以下是一些真實例子:

pass2
以上公司的直通列車都可以一車到底,不用換車就到其他公司的範圍。2間公司邊界的車站是2間公司共同營運,2個公司中任一公司的車票都可以進站。

剛才提及到有些閘機可同時插2張車票。小編試過手持「福岡地下鐵1日券」,由「JR筑肥線」範圍乘坐直通列車到「福岡市營地下鐵空港線」範圍。進站的時候,先補買了JR筑肥線一段的車票,用那張車票進站。到達目的地出站的時候,有職員提示可以把JR車票福岡地下鐵1日券同時放進指定顏色的閘機,閘機便會收回JR車票,只會彈出1日券

非共同營運的同名或相連車站

上面說的那個邊界車站是由2間公司共同營運,是一個車站。但如果各間公司是分別設站的話,即使車站同名或者相連(就如下圖中,地下鐵近鐵各自的「京都」站),也必須使用該車站所屬公司的周遊券才可出入閘。

pass3

上圖是京都附近的路線圖,「竹田」站由2間公司共同營運,近鐵Pass地下鐵的Pass皆可用。但「京都」站則是兩間公司分別設站,各自的京都站有各自的車站範圍,有各自的閘機和出入口,付費區並不相通,只有非付費區是相通,所以近鐵的京都站不可用地下鐵的Pass,反之亦然。註:2個十条站在不同位置,完全不相通。

如果你用近鐵Rail Pass在「近鉄丹波橋」上車,能夠入閘,但是在地下鐵的京都站下車無法出閘,必須要補回竹田~京都的地下鐵車費。反之,在近鐵的京都站就能夠出閘。


下一章:

日本鐵路(三):區間車、直通、併結/分割、列車/車廂/座位等級、車費計算方法》


《日本鐵路》系列文章

《日本鐵路(一):鐵路公司及種類》

《日本鐵路(二):使用Rail Pass的乘車攻略》(本章)

《日本鐵路(三):區間車、直通、併結/分割、列車/車廂/座位等級、車費計算方法》

《日本鐵路(四):列車併割、等級變更實例、JR車票與車費特例》

《日本鐵路(五):路線查詢網站、車站/路線時刻表》

《日本鐵路(六):無人站、一人列車的乘車方法、非自動車門》

《日本鐵路(七):認識各大私鐵》

《日本鐵路(八):車站音樂》

《日本鐵路(九):SUICA PASMO IC卡乘車注意事項》


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