【京都】了解電車的大小事!京都鐵道博物館

在梅小路公園的京都鐵道博物館於2016年4月29日開幕,小編也爭先參觀了。

小編記得2012 年去旅行時去過大阪的「交通科學博物館」,現在已經關門了,最近去京都鐵道博物館都見到有一些展品由大阪原封不動搬過京都。雖然如此,京都的還是有很多值得看的地方。

以前去大阪那個博物館大部分都是小朋友,加上展館小,到處都是小朋友的尖叫……京都鐵道博物館展品極多,一兩個小時看不完的,展品內容多元化了,無論小朋友和大朋友都能學習,看來也有很多鐵路迷拿著相機周圍拍攝。

小編由東寺走往梅小路公園,途中一定會經過火車路軌。
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梅小路公園充滿著火車的擺設
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途中可能會經過京都水族館,如果水族館+京都鐵道博物館,可以玩一天了!
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新建成的京都鐵道博物館,連售票處都十分大,小編入場時收到一份開館紀念入場票!
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十分可惜,這個月台上的洗手盆(?)只作擺設,不能使用
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小編看有幾個人都擺這個pose
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日本人第一條鐵道隧道:逢坂山隧道
由京都至大津之間須經過山岳地帶(大家今天乘京阪京津線就會知),這個工程沒有外國人的協助下完成。由膳所~大谷一段的逢坂山隧道就是只靠日本人的力量興建的身一條鐵道隧道。
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如果去這個博物館,不會日語的話要閱讀展品的介紹都有點難度,英文介紹只有標題一句…

博物館內還記載了這個故事:

百多年前,由名古屋通往大阪的鐵路有兩條,由2間公司營運,分別是政府經營的官鐵和民謍的關西鐵道。當時關西鐵道每日對開2班急行電車,官鐵一樣有2班,所需時間相近,收費都是1円21錢。

1902年8月1日,官鐵收費單程1円88錢,來回2円30錢,而關西鐵道決定減價:單程1円47錢,來回2円。

官鐵怕流失客源,於是在6日把來回收費減至1円47錢,比單程還要便宜

關西鐵道即時應戰,把來回收費再減至1円50錢,同時送團扇等各種贈品

同年年底經議員調停下和解。不過翌年10月,關西鐵道單方面破壞協定,把單程收費設定為1円10錢,來回1円20錢,並且送便當等贈品,關西鐵道社長當時說即使自己公司破產都要令對方破產,進行割喉式減價

不過1904年爆發日俄戰爭,鐵路要以運送軍備為優先,結束了這場減價戰。

L特急雷鳥,以前行走大阪~金澤的列車,現在叫做特急Thunderbird
當時「L特急」是指班次甚多的特急列車。
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「昭和乃駅」,譯做中文應該叫「昭和的車站」
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直流電、單相交流電與三相交流電
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日本在不同年代對鐵道的感情都不同,昭和被期到中期有重聚、分離、思鄉等情緒,到昭和後期就變了日常事。
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平時沒機會碰到的高架電纜,在這裡可以近距離觀看。
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不同地方的當地 「駅弁」=車站便當,小編很厲害,全部都沒有吃過!(可能吃了都不知道)大家吃過哪一種呢?
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雖然這個京都鐵道博物館跟JR公司有密不可分的關係,不過它作為關西地區的博物館,總要有一些篇幅介紹其他公司的電車。藍+白色的是近鐵特急「しまかぜ」(島風),剛登場時立刻成為十分有名的觀光特急,每天都滿座。遠方紅+黃色的是京阪特急,乘它不需買「特急券」,所以小編經當乘它去京都,雖然乘它去京都要50分鐘,比競爭對手都要慢,不過座位實在非常舒適。
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應該是JR的車
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博物館當然有駕駛Simulator,很多大朋友小朋友排隊
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博物館裡有一個模擬售票處,買票後放落閘機會印上圖案!
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近畿圈六間主要的電車公司,分別是阪急,京阪,阪神,近鐵,南海和JR西日本
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控制中心
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梅小路車庫,存放著各種蒸汽火車頭。穿過車庫就到出口。
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博物館5:30關門,不過博物館紀念品部最後入場時間是5:00,所以大家可以早點看完博物館然後去看紀念品,或者擇日再來看。紀念品部屬於場外,不用入場票,就在博物館出口旁。持票同一天可以無限次入館。快要關門時裡面實在太多人,多得好像乘繁忙時間的山手線,根本看不到人。還有很多小朋友嚷著要父母買玩具。

 


 

沿路返回京都車站,梅小路公園有一大片草地
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這位青年最後是不是要練J家絶技後空翻呢?(笑)
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kyoto railway museum

京都鉄道博物館

網站:http://www.kyotorailwaymuseum.jp/

開館時間:10:00~17:30(最後入館時間17:00)

入場費:

  • 一般1,200円
  • 大学生・高中生1,000円
  • 初中生・小學生500円
  • 幼兒(3歲或以上)200円

 

近鐵/JR「京都」站中央口向西徒步20分

JR嵯峨野線「丹波口」站向南徒歩約15分

JR京都線「西大路」站向東徒歩約15分

京都市巴士,如由「京都」站出發

乘205/ 208約10分鐘 ,「梅小路公園前」下車步行3分。

乘 急行103/ 急行104/ 急行110/ 86/ 88 約10分鐘 ,「梅小路公園・京都鉄道博物館前」下車即達。


延伸閱讀:

市バス・京都バス一日乗車券カード| 京都市巴士/京都巴士一日券 介紹,巴士乘搭方法介紹

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